Sự cố võng, bồng bềnh trên cầu Bạch Đằng: ‘Nằm trong kế hoạch’ của chủ đầu tư?
Theo đại diện chủ đầu tư cầu Bạch Đằng, thời gian này, các đơn vị tư vấn, giám sát vẫn thường xuyên thực hiện quan trắc, thu thập dữ liệu và kiểm tra liên tục với từng hạng mục thi công.
Liên quan tới hiện tượng võng, bồng bềnh, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông khi đi qua cầu Bạch Đằng, đại diện Công ty Cổ phần BOT cầu Bạch Đằng cho biết, cầu Bạch Đằng – hợp phần quan trọng nhất của tuyến cao tốc Hạ Long – Hải Phòng đang trong giai đoạn điều chỉnh ổn định.
Hiện nay cầu có hiện tượng võng, bồng bềnh là do chủ đầu tư và các nhà thầu giữ nguyên hiện trạng để chờ sự ổn định rồi mới tiếp tục điều chỉnh một số hạng mục, tạo sự êm thuận cho các phương tiện qua lại. Điều này đã nằm trong kế hoạch và dự kiến trong vòng 3 tháng từ ngày thông xe sẽ thực hiện bù vênh mặt đường tại những vị trí võng, bồng bềnh.
Cũng theo vị đại diện này, thời điểm trước khi thông xe, mọi yếu tố kỹ thuật đều thực hiện theo đúng thiết kế. Tuy nhiên, khi các phương tiện lưu thông, cầu dây văng có tải sẽ xuất hiện sự chênh lệch, sai số. Trong quá trình này, các đơn vị tư vấn, giám sát vẫn thường xuyên thực hiện quan trắc, thu thập dữ liệu và kiểm tra liên tục đối với từng hạng mục thi công.
Cầu Bạch Đằng mới thông xe nhưng mặt cầu đã lồi lõm, mấp mô.
Trước đó, Sở GTVT Quảng Ninh cũng thông tin cho rằng, hiện tượng võng, bồng bềnh ở cây cầu Bạch Đằng không đáng ngại bởi qua theo dõi kể từ khi thông xe, cầu vẫn hoạt động bình thường. Việc mặt cầu lõm cục bộ do tại các khối đúc trước và sau khối hợp long 2 nhịp giữa có sự chênh lệch cao độ dẫn đến mặt cầu không bằng phẳng cục bộ tại một số vị trí. Qua quá trình đưa vào khai thác, các thông số kỹ thuật của cầu, trụ tháp, mặt đường, dây văng… thường xuyên được theo dõi, kiểm tra, kết quả đảm bảo theo yêu cầu thiết kế, hoàn toàn không có hiện tượng lún, võng cầu.
| Cầu Bạch Đằng là hạng mục thành phần của Dự án Cầu Bạch Đằng, đường dẫn và nút giao cuối tuyến.
Cầu dài 700m, vượt qua ngã ba sông Bạch Đằng, sông Cấm nối tỉnh Quảng Ninh – Hải Phòng. Cầu gồm 4 nhịp dây văng 110m+2x240m+110m với 3 trụ tháp hình chữ H có chiều cao 100m, cao độ thông thuyền 48,4m, mặt cắt ngang toàn cầu 25m, tổng mức đầu tư 7.270 tỷ đồng, gồm vốn đầu tư BOT 6.780 tỷ đồng, vốn ngân sách 490 tỷ đồng. Dự án hoàn thành cùng tuyến cao tốc Hạ Long – Hải Phòng và chính thức đưa vào khai thác từ ngày 1/9/2018, tổ chức thu phí hoàn vốn ngày 15/10/2018. |
Nguyễn Huệ
http://vietq.vn/su-co-vong-bong-benh-tren-cau-bach-dang-nam-trong-ke-hoach-cua-chu-dau-tu-d150909.html
