Sự việc 4 máy bay né.m bo.m tà.ng hì.nh F-117 đã nghỉ hưu từ cách đây chục năm được Không quân Mỹ triển khai tới khu vực Trung Đông là vô cùng bất bình thường. Điều gì đã xảy ra?

Theo Tạp chí Hàng không Scramble (Hà Lan), 4 máy bay tà.ng hì.nh F-117 đã được triển khai bí mật tới Trung Đông trong năm 2017 theo yêu cầu từ Không quân Mỹ.

“Quay trở lại năm 2017 và không được công bố bởi bất kỳ nguồn tin nào khác cho tới nay, Scramble nhận được thông tin rất đáng tin cậy rằng ít nhất 4 chiếc F-117 đã được triển khai đến Trung Đông theo yêu cầu của Không quân Mỹ (USAF) phục hồi F-117 cho mục đích đặc biệt”, Tạp chí này cho hay.

Cũng theo Tạp chí này, một máy bay được triển khai có liên quan tới tình huống khẩn cấp và buộc phải hạ cánh xuống sân bay cách xa căn cứ tạm thời của nó nằm đâu đó ở Ả Rập Saudi, UAE và Qatar.

Đó là tất cả thông tin mà Scramble có được về F-117, hiện tại USAF hay Lầu Năm góc dĩ nhiên là không đưa ra bất kỳ phản hồi nào. Mọi việc đều nằm trong vòng bí ẩn!

F-117 đáng tin hơn F-22?

Với những dữ kiện trên, rất khó để lý giải một cách chính xác tại sao Mỹ đưa máy bay tà.ng h.ình F-117 Night Hawk tới Trung Đông.

Bởi có một điều cần biết rằng, máy bay chi.ến đấ.u tà.ng hì.nh đầu tiên của Không quân Mỹ F-117 đã chính thức nghỉ hưu vào ngày 22/4/2008. Và theo nhẽ thông thường, hiếm có dòng máy bay nào ở Mỹ đã được nghỉ hưu mà lại tái biên chế.

Vì các loại máy bay đều có niên hạn sử dụng trong thời gian nhất định, F-117 cũng vậy. Mặc dù nhiều quốc gia người ta có thể sử dụng một loại máy bay tới gần nửa thế kỷ nhờ vào các đợt tăng hạn kéo dài thời gian sử dụng.

Tuy nhiên, với nước Mỹ, họ không quá cần thiết phải làm điều này khi mà thời điểm đó F-22 bắt đầu xuất hiện với tính năng ưu việt hơn so với loại máy bay sử dụng công nghệ tà.ng hì.nh những năm 1970.

Đã nghỉ hưu còn bị triệu hồi, F-117 là trường hợp hiếm gặp trong lịch sử Không quân Mỹ.

Vậy, chỉ có thể lý giải rằng không loại trừ khả năng những chiếc F-22 – “kẻ chiếm chỗ F-117” có thể đã gặp phải vấn đề nào đó khiến cho USAF phải chấp nhận lôi những chiếc F-117 từ trong kho ra dùng tiếp.

Thật vậy, kể từ khi đưa vào sử dụng năm 2005, các máy bay tà.ng hì.nh F-22 được cả “thế giới quân sự” tôn vinh là máy bay chi.ến đấ.u hiện đại nhất hành tinh. Tuy nhiên, lịch sử tác chi.ến nghèo nàn cũng như các lỗi kỹ thuật dẫn tới ta.i n.ạn thả.m kh.ốc khiến người ta phải nghi ngờ về sức mạnh của nó.

Theo đó, đã có 6 vụ t.ai nạ.n xảy ra với F-22 khiến nước Mỹ mất toi 5/6 chiếc máy bay trị giá hơn 400 triệu USD (tính cả chi phí nghiên cứu, sản xuất).

Trong khi đó, F-117 tuy có một chiếc bị tên lửa lỗi thời SA-3 bắ.n rơi trong cuộc chi.ến tra.nh Kosovo 1999, nhưng thành tích của nó lại cực kỳ ấn tượng.

Trong cuộc chi.ến tra.nh vùng Vịnh 1991, F-117 đã thực hiện 1.300 phi vụ tấn công 1.600 m.ục ti.êu giá trị cao ở Iraq mà vẫn an toàn. Tới cuộc chi.ến Kosovo 1999, F-117 tiếp tục lập thêm nhiều chi.ến tích bất chấp việc một chiếc bị bắ.n rơi.

Theo Scramble, trước khi F-117 có mặt người ta phải đau đầu trả lời câu hỏi cần bao nhiêu máy bay để h.ạ g.ục m.ục ti.êu. Sau khi có Nighthawk, câu hỏi lúc này dễ hơn nhiêu là bao nhiêu mụ.c tiê.u sẽ “tan xác” bởi chỉ một máy bay.

Rõ ràng, so với F-22, F-117 tuy “lạc hậu hơn” nhưng chắc hẳn nó đáng tin cậy và “nhiều kinh nghiệm chi.ến trư.ờng hơn”.

F-117A né.m b.om GBU-28.

“Cờ bí, thí tốt” vì S-400?

Ngoài ra, cũng không loại trừ khả năng việc Mỹ quyết định bí mật đem F-117 tới Trung Đông là nhằm phục vụ các nhiệm vụ bí mật ở Syria trong bối cảnh S-400 Triumf được triển khai tới đây.

Việc tiếp tục đưa F-22 không kích các vùng m.ục tiê.u có lực lượng phòng không Nga “bảo vệ” là một sự mạo hiểm.

Chỉ cần một chiếc F-22 “không may trúng đ.ạn hoặc bị b.ắn nhầm” sẽ khiến “thần tượng của USAF” sụp đổ.

Thay vào đó, USAF hoàn toàn có thể sử dụng một dòng máy bay đã từng có lịch sử tha.m chiế.n dày dặn như F-117 để thử lửa.

Hoặc cũng có thể họ dùng F-117 cho các nhiệm vụ trinh sát, với khả năng tà.ng hì.nh đây là “ứng viên” phù hợp thăm dò khả năng tá.c chi.ến của phòng không Nga – Syria

Trở lại với nguồn tin của Scramble, F-117 được triển khai nhằm phục vụ “mục đích đặc biệt”. Mà điều đặc biệt lúc này ở Trung Đông chủ yếu xoay quanh ch.iến trư.ờng Syria nóng bỏng.

Cho nên, có thể ước đoán 70-80% sự tái xuất của F-117 liên quan tới các từ khóa “Syria, Nga, S-400”.

Vấn đề chỉ còn lại là với việc triển khai F-117 đến nay USAF đã thu lại được gì? Họ có chịu bất kỳ thiệt hại nào hay không? Đó chắc hẳn là những điều tuyệt mật!

Máy bay tà.ng hì.nh không có radar, tốc độ chậm rì rì

F-117 hay còn gọi là F-117A là máy bay đầu tiên trên thế giới được thiết kế hoàn toàn theo công nghệ tà.ng hì.nh.

Nó được chính thức trang bị vào năm 1983 với 64 chiếc được sản xuất, giá trị một chiếc ước tính 111,2 triệu USD.

Máy bay tà.ng hìn.h đầu tiên của nước Mỹ sở hữu thiết kế kỳ lạ nhất hành tinh với kiểu dáng như “viên kim cương” nhằm giảm diện tích phản xạ sóng radar.

F-117A được trang bị hai động cơ F404 không có bộ phận đốt lần hai nên tốc độ chỉ đạt cận âm 1.130km/h, bán kính chi.ến đấ.u 860km, trần bay 10.000m.

Đặc biệt, dù là máy bay hiện đại nhất hành tinh nhưng F-117A không có radar nhằm nâng cao khả năng tà.ng hì.nh. Thế nên, nó được thiết kế ra chủ yếu làm nhiệm vụ né.m bo.m với hệ thống chỉ thị m.ục ti.êu tinh vi.

Khoang vũ khí trong thân F-117A chỉ mang được tối đa 2,3 tấn gồm các loại bo.m dẫn đường họ GBU, JDAM, b.om phá hầm ngầm BLU-109.

Video F-117A biểu diễn né.m bo.m